Preços do novo i30 têm queda para melhorar as vendas

i30 topo

A primeira geração do i30 (lançada em 2009) fez um sucesso nunca antes feito por um carro sul-coreano no Brasil, aumentando a perspectiva e o status da Hyundai no país. Isso foi causado devido a relação custo x benefício oferecida pelo modelo, que oferecia muitos equipamentos e design elegante a um preço acessível, que iniciava-se em R$54 mil.

Sendo assim, a CAOA, representante da marca no Brasil, passou a abusar da sorte, jogando os preços de todos os modelos nas alturas, como por exemplo o Elantra 2.0, com preços que encostam nos R$100 mil, um tanto absurdo para um sedan médio.

i30

Voltando ao i30, a nova geração do hatch chegou há pouco mais de 4 meses e, desde então, os números das vendas despencam em queda livre. A nível de comparação, de janeiro a abril deste ano, o sul-coreano emplacou 3.180 unidades, contra 6.749 no mesmo período em 2012. Vale lembrar ainda que até pouco tempo depois do lançamento do novo modelo, ainda existiam antigos i30 em estoque, que se juntaram no montante.

O motivo? O “abuso da sorte”, como dito acima. O modelo foi lançado no Brasil em duas versões, sendo que a mais cara adiciona airbags laterais e de cortina, teto solar elétrico, bancos em couro e faróis de xenônio.

i30 2

O principal erro cometido, fora o alto preço, foi a diminuição do motor que faz com que falte fòlego ao i30. A geração anterior levava um 2.0 de 145 cv, já a atual tem o mesmo 1.6 de 128 cv usado no HB20, um modelo bem menor e mais leve. Mas falemos de valores: a versão básica antes tinha preço tabelado de R$75 mil, que agora parte de R$72 mil. Já a top de linha, passou de R$87.500 para R$82 mil.

Os preços continuam altos quando comparados com a concorrência, mas é válida a tentativa da importadora.

i30 3

|TEXTO| Guilherme Fontana
|FONTE| Divulgação

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